莫让景区“最后一公里”成为“最贵一公里”
五一假期，旅游市场迎来客流高峰，大家本想趁着假期奔赴山水、放松身心，却有不少游客遭遇了糟心事。一些景区为应对自驾游车辆集中出现而造成交通拥堵的情况，直接封堵通往景区的最近停车场，强制要求游客将车辆停放在数公里外的远郊停车场，随后建议购买景区摆渡车票前往景区入口。这种“不让进、花钱坐车”的做法，让游客平白耽误大量时间，还额外增加了出行成本，一路折腾疲惫不堪，引发了众多游客的强烈不满与吐槽。假期出行本图开心惬意，可还没进门游玩，就先被不合理安排、繁琐绕行消磨好心情，也让假日旅游体验大打折扣。
记者在某知名景区就亲身经历了这样的无奈遭遇。原本导航显示距离景区入口仅有1公里的停车场，被景区用路障彻底封堵，没有任何协商余地，现场工作人员直接指挥所有社会车辆，停在距离景区足足6公里外的临时停车场。但抵达停车场后，想要节省时间进入景区，只能每人花费14元购买往返摆渡车票才能抵达景区入口。现场数百名游客顶着烈日排队候车，队伍蜿蜒很长，等候秩序混乱，原本几分钟就能抵达景区，却来回耗费一个多小时。很多游客带着老人孩子，拖着行李来回折腾，老人腿脚不便、孩子不耐炎热，全程苦不堪言。大家纷纷表示，明明离景区最近的停车场有空余车位，却被刻意阻拦只能停到南门这么远的停车场，花钱坐车完全是无奈之选，好好的假期出游变得十分闹心。
景区给出的理由大多是“缓解交通拥堵、保障游客安全、维护景区秩序”。乍一听似乎合情合理，细细琢磨却站不住脚。客流增多带来停车难、交通拥堵，本是景区运营中需要提前预判、提前规划、妥善解决的问题。节假日车流人流暴涨，景区理应提前错峰开放车位、科学疏导交通，主动承担起管理责任。景区的核心职责，是为游客提供优质、便捷的游览服务，想方设法疏导客流、优化交通路线，保障游客的合法权益。
可如今，个别景区疏于精细化管理，统筹调度能力不强，把自身的管理难题，直接转嫁给游客，用收费的方式简单粗暴解决问题，本质上是把便民的摆渡服务，异化成了假期变相创收的工具，完全违背景区公共服务、惠民利民的初心。
游客出行，讲究的是舒心、便捷、省心。景区设置摆渡车，初衷本应是在停车位不足、道路狭窄时，为游客提供自愿选择的便民服务，方便大家出行代步，而非变相捆绑消费、变相抬高游玩门槛。强制封堵就近停车场，让游客购买摆渡车票，不仅侵犯了游客的自主选择权和公平交易权，更违背旅游消费公平原则，让游客还没欣赏到美景，就先添了一肚子气。这种只顾眼前利益、不顾长远口碑的短视做法，或许能让景区在节假日获得一笔额外收益，却严重消耗景区口碑和城市旅游形象，伤害大众旅游热情，久而久之游客不愿再来、口碑持续下滑，对景区长远发展百害而无一利。
面对节假日大客流压力，景区设置路障的同时就相应的要有解决问题的办法，不该用“强制收费”当管理缺位的挡箭牌，而要真正拿出诚意。一方面，要提前做好客流预判，科学规划停车场资源，错峰、分批开放就近停车区域，合理分流进出车辆；另一方面，摆渡车应回归公益属性、便民本质，加密发车班次，优化运营调度，减少游客排队等候时间。同时，相关监管部门也要加强假期巡查监督管理，严厉整治景区强制消费、变相收费、随意封路堵停车场等乱象，畅通游客投诉渠道，从严规范景区运营行为，切实维护旅游市场秩序和广大游客合法权益。
旅游长久靠口碑，服务用心才留人。景区切莫本末倒置，把自身管理疏漏变成牟利手段，唯有摒弃短视逐利思维，聚焦服务提质优化，真心实意解决游客出行难题，优化假日游览体验，才能让游客玩得舒心。 本报记者 张默
