六月的并州大地，万物并秀，生机盎然。6月17日，太铁集团公司融媒体中心（记者站）牵头举办 “枢纽先锋·媒体太原北站行”活动。本报特派记者参加了由山西新闻网、黄河新闻网、山西青年报、山西市场导报、太原电视台等12家新闻媒体采编人员组成的采访团，深入太原北站，了解太原北站服务山西经济发展所做的贡献，感受铁路企业以高质量党建引领保障高质量发展、推动党建与生产经营深度融合的生动实践。

扼守路网咽喉，筑牢能源保供“桥头堡”

上午9时许，采访团首站抵达太原北站管辖的皇后园站。这里是太北枢纽的“北大门”，也是北同蒲线、石太线和西南环线三个方向货物运输的交汇节点。

皇后园站行车室，电话铃声、对讲机指令声此起彼伏。全站设有正线2条、到发线6条、调车线1条、服务10家企业的铁路专用线。车站日均接发列车130余对，全年接发4万余列，繁忙时刻每11分钟接发一趟列车。这里不仅担负着煤炭、焦炭、粮食、矿建、钢铁、化工产品等物资的运输任务，还承担着中石化石油、太原盐业公司食盐的到达卸车等。在保煤、保电、保气、支农及国防建设等重要物资运输中发挥着不可替代的作用。

皇后园站党支部书记朱晋宇介绍道：“皇后园站作为太北枢纽的‘北大门’，责任重大。全站干部职工坚持‘守岗尽责、实干担当、勇当先锋、奋力图强’的太北精神，确保每一趟列车安全正点运行。”

皇后园站党支部以发挥党支部核心堡垒作用为出发点，持续推进党建深度融入业务工作，围绕安全、运输等中心任务，连续三年被评为太原局集团公司先进党组织。近年来，皇后园站涌现出全国五一劳动奖章获得者、全路优秀共产党员赵旭东等先进典型，打造出集团公司级党内优质品牌“赵旭东‘四多’工作法”。

在赵旭东党员劳模创新工作室，记者们采访了这位扎根皇后园站30年的“老铁路”。“从连结员到值班站长，我一路见证了铁路的发展变迁。‘多走一步、多看一眼、多问一句、多访一家’，这‘四多’是我总结出来的工作心得，也是我们班组安全生产的‘法宝’”。赵旭东朴实的话语，赢得了记者们的阵阵掌声。

党建引领铸魂，激活高质量发展“红色引擎”

离开皇后园站，采访团一行来到汾河站。这座以山西母亲河命名的车站，是太原北站管内唯一的四等客运站，每日仅经停两趟往返“蔡家崖”的慢火车，停靠时长2分钟。站虽小，位置却十分关键——它是太兴铁路的起点，也是连接西南环线和北同蒲线的重要节点，更是服务革命老区人民的“便民连心线”。

2018年，“蔡家崖号”红色旅游列车增停汾河站，结束了兴县等吕梁革命老区不通客运列车的历史。如今，这趟列车不仅串联起太原与革命老区，也是周边学生、商户调货、老区人民往返省城就医、办事等出行的重要交通方式。

记者们在汾河站体验了进站流程。车站“汾河情韵”客运服务品牌以“党建领航守安全、情韵服务暖旅途、文化赋能塑名片”为核心理念，用暖心服务提升旅客出行体验。在岗客运职工均取得山西省红十字会颁发的救护证；禁限品展示柜让旅客直观了解安检规定；配备多种充电接口的免费充电桩可同时满足10名旅客充电需求；服务台的雨伞、轮椅，第三卫生间的呼救铃、消毒凝胶和一次性坐垫等设施一应俱全。

随后，采访团来到太原北站机关，实地参观了车站党建阵地群。在青年马克思书屋，设有图书阅读区、有声图书区和交流研讨区，藏书涵盖经典著作、重点读物和铁路行业读本，并配备有声阅读二维码。车站青年职工王如慧介绍说：“马克思书屋就是为青年职工搭建的‘充电站’‘连心桥’和‘练兵场’，大家在这里学理论、强业务、交朋友、解困惑。”

在思想政治工作室，主理人宁金介绍说，工作室推行“知心、连心、交心”三阶段工作法，聚焦职工思想困惑、岗位难题、生活困扰，开展谈心疏导、思想研判、暖心帮扶，并提供法律咨询、育儿分享、学历提升等个性化服务。工作室还配备按摩椅、咖啡机等减压设施，实现思想有疏导、身心有放松、生活有帮扶。

在信息技术科党员先锋工作室和运输科党员先锋工作室，记者们直观感受到“党建红”引领“科技蓝”、党旗插在运输攻坚最前沿的生动实践。信息技术科党员先锋工作室承担全站信息设备、机房运维及20余项生产系统保障任务，两年来获得全国铁道行业优秀QC成果1项、集团公司QC成果一等奖1项、二等奖2项、集团公司合理化建议成果4项。运输科党员先锋工作室围绕施工管理和运输组织，总结提炼出“施工管理三三三工作法”和“施工盯控要点表”，通过改造场间闭塞方式，运输组织效率提升10%。

太原北站党委副书记、纪委书记张凯在接受记者采访时表示：“我们始终坚持‘围绕业务抓党建，抓好党建促业务’，把党建活力转化为攻坚动力，以高质量党建引领车站高质量发展。我们将持续深化党建品牌创建，引导广大党员在运输生产主战场上亮身份、当先锋、作表率。”

驼峰编组作业，跑出货运增量“加速度”

上午10时50分，采访团来到驼峰车间。这里是太原市区内唯一的驼峰溜放编组场，也是太原北站作业特点最具代表性的站场之一。

驼峰因线路纵断面形似骆驼峰背而得名。太原北站驼峰采用双推单溜作业方式，作业时，调车机将到达的车列推上峰顶，连结员依次摘开车钩，各车组凭借自身重力自动溜入不同股道，实现列车的快速解体。

记者们登上峰上平台，近距离观看了完整的溜放作业过程——车列被推上峰顶，摘钩后的车辆沿坡道鱼贯而下，经过缓行器、减速顶等设备精准调速，安全连挂至编组线，场面蔚为壮观。

车间日均编组、解体各约17列，作业车数达2000余辆，承担着太钢、西山矿务局等周边10余家大型企业约70%的运输任务，是电煤保供、晋煤外运通道高效畅通的重要一环。借助自动化驼峰设备，车辆作业效率提升50%，人员节省15%。

记者们还走进安全生产指挥中心进行参观采访，安全生产指挥中心运用20多个系统对全站作业岗位进行全方位全覆盖检查监督，两年来共指导应急处置900余起，持续为车站安全生产保驾护航。截至2025年3月，太原北站已实现安全生产5000天，用实干诠释了“守岗尽责”的庄严承诺。

服务转型大局，当好经济发展“助推器”

参观结束后，太原北站副站长刘晓峰接受了记者专访。“太原北站作为全国路网主要编组站之一，地处石太线、北同蒲线的终点，西南环线、太兴线、兰村支线的起点，是太原局管内南北货运车流交换的重要支点。”刘晓峰介绍道。

一组数据见证了太原北站的责任担当：全站1200余名干部职工，管辖6个车场、7个中间站、营业里程324公里，日均办理接发货物列车192对、旅客列车13对。车站直接担负着宝武钢铁集团山西总部、西山煤电集团、太原二电厂等20余家厂矿企业原材料及产品销售的运输任务。2025年，该站累计发运货物1764万吨，其中煤炭运量达975万吨。

“在能源保供方面，我们成立了煤炭保供专班，对电煤运输实行‘五优先’——优先计划、优先配车、优先装车、优先挂运、优先卸车，开辟能源物资运输绿色通道。”刘晓峰表示，“同时，我们积极推进智能化改造，借助智能调度系统使运煤列车在站停留时间压缩超30%，日均办理车数提升25%。”

“从1936年建站至今，太原北站走过了90年的风雨历程。变的是站场设施和技术手段，不变的是铁路人服务国家战略、服务地方发展的初心使命。”刘晓峰说，“新征程上，太原北站将继续发挥好晋煤外运‘咽喉要道’和服务经济转型的独特作用，为谱写中国式现代化山西篇章贡献更大的铁路力量。”

从皇后园站的“北大门”坚守，到驼峰峰上的智能化编组；从汾河站的温情服务，到党建阵地群的红色引领，一天的走访，让媒体记者们深切感受到，太原北站不仅是一座现代化的铁路编组枢纽，更是充满温度、凝聚力量、担当使命的“枢纽先锋”。本报记者 范根林